Af Joachim P. Kjeldsen, videojournalist, Nordisk Folkecenter for Vedvarende Energi
Er du typen, der er vant til at tage på bilferie rundt i Europa, så har tanken sikkert også strejfet dig, om det kan lade sig gøre at nyde samme frihed i en elbil? Kan jeg komme lige så hurtigt af sted, er mit valg af destination og rute mere begrænset, er der overhovedet ladestandere nok i Europa til at det giver mening? Og endelig: hvad koster det? Det er spørgsmål, jeg ud fra egne erfaringer med elektrisk bilsommerferie i de seneste tre år, vil prøve at svare på.
Jeg og min familie har med telt og campinggrej i bagagerummet kørt Europa tyndt på bilferier igennem de sidste 20 år. De seneste tre somre har transportmidlet været en elbil, nærmere bestemt en Tesla Model 3 Long Range.
Vores første elbilferie gik til Norge, sidste år til Sydfrankrig oghHer i sommeren 2022 gik turen fra Thy i det nordvestlige Danmark til Gibraltar og tilbage igen ad en rute over Mulhouse i Nordfrankrig, San Sebastian i Baskerlandet, Gredos- bjergene, Sevilla, Ronda, Gibraltar, Granada, Sierra Nevada og op langs den spanske østkyst over Capo De Gata til Montserat og Roses i Catalonien. Og så fra Roses, op gennem Frankrig, Luxemborg, Tyskland og hjem til Thy. Lige knap 8.000 kilometer i alt.
Og hvor hurtigt kan man så komme til Gardasøen tænker du måske?
Jeg kan give et par tempoeksempler fra vores tur her i 2022. Vi kørte de 1.250 km fra Thy til Mulhouse på 16 timer inkl. ladepauser. Mulhouse til San Sebastian (1.150 km) tog 15 timer, og turen fra Roses gennem Frankrig, Luxemborg, Tyskland og hjem til Thy, hvilket er en tur på 2.150 km, tog 29 timer. Det giver en gennemsnitsfart for de tre eksempler på 77 km/t inkl. ladepauser.
På den konkrete tur var vi i San Sebastian om aftenen på dag to. Kunne vi have gjort det hurtigere i en benzin eller dieselbil med færre tankningsstop? Ja, det kunne vi givetvis, men spørgsmålet er, om det ville have været specielt behageligt. En kørerutine med 15-20 minutters ladepauser ca. hver tredje time er faktisk er en meget behagelig måde at køre langt på.
Er der ladestandere nok?
På vores indtil videre tre sommerferier i den konkrete bil, har det ikke været noget problem at finde ladestandere. Teslas ladenetværk er tætmasket og samtidig en integreret del af bilens navigationssystem. Så vi har kun i meget ringe grad følt os begrænsede i vores rutevalg. Men hvad så, hvis man kører i et andet elbilmærke end Tesla? For det første, så har Tesla åbnet for, at man på udvalgte Tesla-superchargers i en række europæiske lande også kan oplade andre bilmærker. Det kræver blot, at man har en Tesla-app på sin telefon og har oprettet en profil med tilknyttet betalingskort. Tesla har åbnet for andre bilmærker på udvalgte superchargers i følgende europæiske lande: Danmark, Finland, Tyskland, Schweiz, Luxemburg, Holland, Frankrig, Norge, Sverige, Spanien, Storbritannien, Belgien og Østrig.
Derudover er der masser af andre udbydere af ladeinfrastruktur rundt i Europa allerede, og der bliver hele tiden flere ladepunkter – herunder superchargers. Endelig har flere og flere hoteller, hostels og campingpladser destination chargers, du kan bruge som gæst.
Hvad koster det så?
Som nævnt har vi denne sommer kørt knap 8.000 km. Vores samlede ladeomkostninger var 3.700 kroner svarende til ca. 500 euro. Det giver en kilometerpris på 47 øre svarende til 6 eurocent i juli 2022-priser.
Elektrificér din bilferie
Så for at opsummere. Ja, ud fra egne erfaringer i den konkrete bilmodel, kan man sagtens elektrificere sin bilferie og nyde samme frihed, som man er vant til med benzin- eller dieselbil. Samtidig giver de lidt hyppigere pauser en mere behagelig kørerutine og endelig er det, selv med 2022 elpriser, billigere end fossile drivmidler.